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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日,美國參議院第13次否決臨時(shí)撥款法案,這場始于10月1日的政府停擺已進(jìn)入第五周,且大概率持續(xù)至11月。

對航空貨運(yùn)而言,最直觀的沖擊已在數(shù)據(jù)中爆發(fā):據(jù)路透社報(bào)導(dǎo),周日(10月26日),全美超8000架次航班出現(xiàn)延誤,空管人員缺勤持續(xù)擾亂出行秩序,此時(shí)聯(lián)邦政府停擺已進(jìn)入第26天。

“現(xiàn)在不是延誤幾小時(shí)的問題,是貨物根本出不了港。”某上海貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人透露,洛杉磯港清關(guān)時(shí)間已從常規(guī)2-3天拉長至5-7天,電子產(chǎn)品等復(fù)雜貨類甚至需要10天以上。

這背后是聯(lián)邦航空局(FAA)1.1萬員工被迫停薪休假,剩余1.3萬名空管人員無薪上崗的困境——他們中有人不得不靠兼職補(bǔ)貼家用,缺勤率正持續(xù)攀升,10月11日紐約、亞特蘭大等空域管制中心已出現(xiàn)人手告急。

全鏈條受阻,跨境商家迎“黑五”前大考

政府停擺正沿著“空管短缺→航班延誤→清關(guān)停滯→倉儲積壓”的鏈條傳導(dǎo),給跨境貿(mào)易帶來多重打擊:

01 清關(guān)斷點(diǎn):

美國海關(guān)(CBP)技術(shù)人員大量休假,文件審核效率驟降,敏感商品如生鮮、藥品因檢驗(yàn)延遲面臨損耗風(fēng)險(xiǎn);

02 物流梗阻:

FedEx等企業(yè)的關(guān)稅預(yù)付系統(tǒng)頻繁卡殼,貨物扣關(guān)率上升,而亞馬遜FBA倉入庫量同比下滑30%,賣家訂單轉(zhuǎn)化率或損失20%以上;

03 認(rèn)證停滯:

消費(fèi)品安全委員會(CPSC)、FDA等機(jī)構(gòu)暫停運(yùn)作,新產(chǎn)品準(zhǔn)入審批凍結(jié),錯(cuò)過“黑五”備貨窗口期的風(fēng)險(xiǎn)劇增。

04 更嚴(yán)峻的是經(jīng)濟(jì)損失的擴(kuò)大:

美國航空運(yùn)輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,僅10月前兩周航空業(yè)直接損失就達(dá)42億美元,聯(lián)合航空已計(jì)劃削減5%冬季運(yùn)力。對中小貨代而言,艙位空置費(fèi)、滯港費(fèi)等成本正加速吞噬利潤。

貨代與賣家應(yīng)急指南:3招規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

面對持續(xù)僵局,行業(yè)內(nèi)已出現(xiàn)一批行之有效的應(yīng)對方案,可參考借鑒:

01 鎖定核心資源:

像伊朗專線應(yīng)對節(jié)日停運(yùn)那樣,提前與航司鎖定艙位并預(yù)留20%應(yīng)急倉位,優(yōu)先選擇AGL等與海關(guān)有綠色通道的物流服務(wù);

02 布局緩沖節(jié)點(diǎn):

啟用美國本地海外倉暫存貨物;

03 動態(tài)調(diào)整策略:

暫停推送需FDA、FCC認(rèn)證的新產(chǎn)品,聚焦現(xiàn)有庫存周轉(zhuǎn);同時(shí)密切跟蹤FAA每日空域預(yù)警,避開休斯敦、紐瓦克等高危機(jī)場航線。

僵局何時(shí)破?

目前兩黨仍在醫(yī)保支出等議題上僵持不下,而交通部長肖恩·達(dá)菲的警告更添陰霾:“空管人員下周將拿不到全薪,缺勤潮會迅速蔓延”。高盛測算顯示,政府每停擺一周,美國經(jīng)濟(jì)增速下降0.15個(gè)百分點(diǎn),若持續(xù)至11月,航空貨運(yùn)的連鎖反應(yīng)可能影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

對貨代企業(yè)和跨境賣家而言,眼下除了做好短期應(yīng)急,更需思考長期布局——正如業(yè)內(nèi)所言:“與其賭停擺何時(shí)結(jié)束,不如建立多國發(fā)貨、海外倉調(diào)配的彈性供應(yīng)鏈,這才是對抗不確定性的根本辦法。”