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國際物流避免海關查驗的方法：如實申報，不瞞報漏報謊報。我們看看經常出現的問題。
　1、重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個重要的數據叫毛重，毛重是報關過程中非常重要的一個數據，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數據，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進緝私科了。

　　2、品牌問題，有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權書，一份是授權給工廠的生產授權書，一份是工廠授權給報關行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。

　　3、箱數問題海關在檢查貨物的時候，往往不會去數你這個港車貨物有多少件，但卻會根據報關單上的數據時清點箱數。一般情況下可能多報少出，申報出口1000箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關可能認為是在走私。

　　只要做國際物流外貿的貨代貨主都知道，年底較讓人傷腦筋的事情有三件：漲價、爆倉、海關查驗。一般漲價是必然的，年底各種附加費燃油費都會有一些浮動的增加，爆倉也是難免的，海運旺季就是在年底，其中，較讓人頭疼的就是海關查驗了，海關查驗放行是需要很長時間的，

　　一般來說海關查貨查完就放的，還沒放有三種情況：1.同一批的貨較多，還沒查完；2.貨有問題給扣住了；3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。自查驗受理起，到實施查驗結束、反饋查驗結果較多不得超過48小時，出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內予以放行。但是實際上7-10天經常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到。但對于海關來說，查驗率太低，會造成巨大監管風險，查驗率太高，會嚴重影響通關時效。雖然有機器協助安檢，但是查驗量大，查驗關員忙不過來也是一個兩難的問題。
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